瓜子二手车CEO杨浩涌:从长远看C2C直卖模式更有竞争力

2019-05-23 18:14

相对于中国二手车2015年942万辆的交易量,电商目前所占的份额确实不大。但如果观察到二手车电商的发展速度,就会对未来充满信心。以瓜子二手车为例,我们从2014年上线每个月几十辆车的交易量,发展到2015年12月的接近一万辆,只用了一年的时间,并且这种增长势头还在持续。

当然,二手车电商想要获得更大的发展,还面临内外部两方面的阻碍因素:从内部讲,需要等待消费者习惯的改变;从外部讲,二手车市场面临限签、限购等政策挑战,其中限迁阻碍就是发展的最大问题。目前,全国300多座城市对二手车和当地再用车实行双重标准,各地二手车迁入的标准远远高于当地再用车的标准。而包括北京在内的大型城市由于交通和环保压力,纷纷采取车辆限购政策,这些城市的二手车交易大部分要依靠外迁。

但我认为,这些限制与障碍都是暂时的。我们只要看看以淘宝、京东为代表的电商发展历史,就知道二手车电商的发展不可逆,成长速度将越来越快。

二手车行业目前发展的痛点和难点,是如何进行商业模式的创新以及使服务流程更加顺畅。传统的二手车市场存在鱼龙混杂、行业标准缺失、交易环节信息不对称等问题,问题车、事故车的现象频出,二手车买卖双方的利益均无法得到保障。对此,瓜子二手车采取直卖模式,通过构建车辆评估检测体系、人工筛查车源、上门带看、多次检验等措施保证车源质量,解决用户痛点。

对于一些平台在对外宣传中进行数据造假这种乱象,其目的很简单,就是为了快速做大业务数据,套取投资人的资本支持。然而,数据造假在长期来看没有任何意义,二手车电商应当将更多精力用在优化产品及提升用户体验上。

至于模式之争,我认为各种商业模式都有其生存空间。汽车消费者是一个庞大的群体,每个人的诉求不尽相同,所以B2C、C2C等模式将长期并存。但从长远来看,瓜子所采用的C2C直卖模式更有竞争力:取消中间交易链条、为消费者带来更多利益空间,将赢得更多消费者的认可,拿到1/3甚至更多的二手车市场份额。

相较于C2C模式同行,瓜子的核心竞争力在于更懂用户的需求,能够在用户体验上做得更好。自上线以来,我们在评估团队、专业设备等方面持续投入,并着力打造自主的二手车评估体系。同时,在流量上,瓜子获得了来自58赶集集团的支持。赶集网和58同城掌握了全国60%以上的有效流量,这意味着每天数百万计的有效车源信息和潜在客户。另外,我们还在广告投放上下了很大工夫。

2016年,我们的目标是覆盖全国至少120座重点城市,交易额超过200亿元。与此同时,我们将更加快速高效地整合汽车后服务市场,在金融、保险、维修保养等业务上布局深耕,打造完整生态。


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