汽车后市场O2O大裂变

2019-05-23 18:17

[从去年下半年开始,投资机构对汽车O2O项目不再趋之若鹜,在急转直下的退潮中,汽车上门保养O2O服务首当其冲,倒下的大多是这类企业]

[中国汽车后市场的规模已经超过7000亿元,5年内将超过1万亿元,这一数据所指的仅是狭义上的汽车后市场规模,即汽车维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护相关服务的市场规模。]

 千亿级汽车后市场究竟是怎么了?

央视3·15晚会,连续两年将镜头对准了汽车后市场。今年被曝光的是二手车在线交易平台“车易拍”设计两套后台欺客,而去年被曝光的是东风日产、上海大众以及奔驰的4S店通过小病大修牟取暴利。

就在今年央视3·15晚会上,汽车消费相关的投诉仅次于排名第一的网络购物,占到整个投诉总量的近20%,其中涉及售后过程中的问题,包括售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。

看起来,这块大蛋糕很诱人,但同时又错综复杂、深不可测。当前,中国在后市场的各个业态都还极为离散,这与中国后市场平均车龄偏低,市场还处在培育期有关。在这个尚无“盟主”的江湖里,各派明争暗斗,相互厮杀,业内乱象丛生。

目前,互联网思维以及资本大举入侵,希望改变汽车后市场的格局。然而,出师未捷身先死,不少曾受热捧的汽车后市场O2O项目遇到寒流纷纷倒下,O2O的商业模式正遭受严峻考验。

僧多粥少

目前,美国汽车后市场规模在全球最大,其汽车保有量近2.8亿辆,平均车龄也超过10年。而中国汽车保有量1.6亿辆,平均车龄4年左右,与美国这样的成熟市场相比,市场规模还相对较小。由于中国是全球最大的新车销售市场,业内人士预计十年内,中国汽车保有量将超过3.5亿辆,居全球首位,平均车龄也将逐步增加到6~8年。中国未来的汽车后市场规模将可能赶超美国。

中国汽车流通协会去年发布的数据称,中国汽车后市场的规模已经超过7000亿元,5年内将超过1万亿元,这一数据所指的仅是狭义上的汽车后市场规模,即汽车维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护相关服务的市场规模。前瞻产业研究院的报告称,2015~2020年,我国汽车后市场将保持在 10%~15%的市场发展增速,预计到2020年将达到1.435万亿元。

鉴于后市场未来的发展前景,以及当下利润由新车销售往后市场转移,主机厂、银行、保险公司等纷纷都对加快汽车后市场进行布局,各种投资机构也蜂拥而至。据不完全统计,仅在2014年,对汽车后市场的融资就高达几十起,其中二手车领域融资6起,上门洗车领域融资5起,上门保养维修领域融资18起。

前景光明,道路却曲折。自去年下半年开始,e洗车、易洗车、云洗车、我爱洗车、博湃养车等一批公司倒在创业路上,备受关注的是,曾放出豪言2015年下半年开启决战、将吃下整个汽车后服务市场的博湃养车,虽然估值已经高达6亿美元,但不久前也倒在C轮融资的门槛之下。近日有消息称,以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业庞大集团,在博湃养车资金链断裂、全面停止业务并进入了清算流之后,出手以最低的成本对部分前博湃团队收编,但没有涉及资金往来的收购等,近日将正式发布上门保养业务,以此推进“经销商互联网”的布局。

当汽车O2O陷入低迷,互联网+的商业模式正接受市场的挑战时,部分投资方逐渐由狂热渐渐趋向冷静,为避免“竹篮打水一场空”,对汽车后市场的投资越发谨慎,而资金一收紧,不少快速扩张的汽车O2O面临资金链紧张甚至断裂,如同多米诺骨牌倒下。

三年前开始搭建汽车后市场O2O服务平台的集群车宝创始人高集群近日接受《第一财经日报》记者采访时坦言,确实投资机构近段时间收紧了许多,不少汽车 O2O企业因为资金链断裂而倒下,而集群车宝目前虽然尚亏损,但不同于许多O2O项目线上线下一齐烧钱,该企业是从线下切入,在多数维修店收支持平甚至略有盈利的情况下,去年才开始推出线上平台,资金压力相对小些。

从贝恩资本董事总经理竺稼身上获得超过2000万元的天使轮融资,加上其他方式筹集的资金,高集群强调自己手中的弹药相对充足,在目前难以拿到新一轮融资的情况下,只要适度把握好节奏稳扎稳打,不盲目扩张即可。目前,集群车宝在广州拥有44家店,按他的计划,当今年下半年开店数达到50家时预计将可以实现盈利。不过,高集群也谈到,要在汽车后市场中杀出一条血路,竞争惨烈的程度甚至超乎预期。

以广州为例,有注册的汽车售后服务网点为6000多家,还有2000多家“黑户”,广州市300万辆车放在8000家店里,平均下来一家店大约服务400 辆车。高集群谈到,这样的数量对汽修店来说是吃不饱的,正因为僧多粥少,从业者生存出现问题,导致行业出现小病大修、以次充好的不良现象比比皆是,整个行业乱象丛生。

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